全隧不良地质主要为岩溶、断层等，存在突水突泥、崩塌等危险，安全危险高，施工难度大。

  为高效破解施工难题，项目团队引证超前水平钻机、三臂凿岩台车、湿喷机械手、36米液压自行式移动栈桥、智能化二衬台车等工装设备，完结了地道机械化配套作业。

  刘家坪地道出口紧邻的郁江既是乌江下流右岸最大的一级支流，亦是彭水县饮用水水源保护区之一。

  建造者们在施工时将排出的地道污水悉数通过四级沉淀池过滤，其间一部分再次循环使用，以节省水资源，剩余的污水通过一体化精细磁别离进化设备进行净化处理，严厉检测后保证外排水质合格，以实际行动打造绿色工程。

  渝湘高铁重庆至黔江段全长265公里，规划时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。现在，重庆至黔江段地道贯穿22座，占地道总工程量的73%，桥梁完结36座，占桥梁总工程量的78%，路基工程完结60%。

  项目建成通车后，重庆市中心城区到黔江区的通行时刻将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将构成一条黄金旅游线，到时将添补渝东南武陵山区乡镇群高铁空白，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提高重庆对周边地区辐射带动效果具有积极意义。